電動叉車的結構特點及技術

電動稱重廣西叉車是一種由直流電源（電池）供電的裝卸物料搬運車輛。 總體來看，電動叉車的耐用性、可靠性和適用性都有了很大的提高，完全可以與內燃機叉車競爭。

叉車的結構特點和技術特點：

1、車身車身是叉車的主要結構，一般由5毫米以上的鋼板組成。關于電池在叉車車身上的定位，有兩種不同的制造技術，即電池放置在前后軸之間或后軸上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種選擇，各有優缺點，穩定性好，但車身可用空間小，電池容量有限，不適合以下車型。 3t負載能力叉車并不重要，但對于那些移動工況復雜、對8小時工作內電池容量要求高的大噸位叉車來說，就變得嚴重了。

2、龍門架目前國內外的電動叉車大多采用寬視野龍門架，起升液壓缸不是居中而是布置在兩側。液壓缸定位有兩個位置：一是液壓缸位于龍門后面；另一種是液壓缸位于龍門架外。龍門架一般分為標準型、兩段式或三段式。國產叉車的起升高度一般為2～5m，多數小于3m，而國外電動叉車的起升高度一般為2～6m。高度超過3m的電動叉車需求量遠高于國內。

3、駕駛室 由于電動叉車大多用于內部搬運，一般沒有封閉式駕駛室，只安裝了防護篷。先進的電動叉車是根據先進的人體工程學原理開發的，采用舒適的液壓懸掛座椅，具有減震功能，可根據駕駛員的身高和體重進行調節。兩踏板加速系統在卡車改變行駛方向時不需要轉向，并且可以根據駕駛員的需要調整轉向柱的傾斜度。中央液壓操縱桿將升降和龍門前后一體化。因此，這些新設計大大降低了駕駛員的勞動強度。

4、驅動系統驅動系統是廣西汽車尾板廠家的電動叉車的關鍵部件之一。不同叉車的驅動系統結構有很大差異，單個電機的布局也有差異。由于采用兩臺電機驅動，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子調速系統代替原有的機械差速系統，使用方便性大大提高。

5、液壓系統電動叉車通常使用單獨的電機驅動齒輪泵，從而為其龍門工作系統的提升和傾斜提供液壓動力。目前，廣西叉車托盤由于家用叉車沒有實現液壓馬達的調速，因此液壓馬達在啟動后只能高速旋轉，不會隨著功能和壓力的變化而自動調節。通過溢流閥流回油箱，造成能源浪費。